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近日，TEEC粤港澳分会汽车行业委员会的伙伴们欢聚一堂，在曦华科技举办以《探讨2023年智能电动车行业的趋势与机会》为主题的2023年首次沙龙活动。T友们分享了自己的求学、创业经历以及对智能电动车行业发展趋势的看法，沙龙还邀请到中金汽车及出行设备行业首席分析师邓学，分享了针对行业最新趋势的研究观点。
TEEC分管行委会副主席 孟虎
孟虎首先介绍了行委会的运行机制，并提议为汽车行委会注入更多新鲜血液，邀请嘉宾讨论热点话题以形成良性互动。基于清华校友的成员基础，邀请更多汽车领域相关企业和会员参与其中，做更深入地探讨和互帮互助。
曦华科技创始人 陈曦
陈曦阐述了本次沙龙的主题，并对传统汽车业到智能汽车时代的演变发展做了概括性讲解。他表示，汽车的电动化、智能化、网联化和共享化给整个市场带来了新的发展机遇，曦华科技也因此明确了以车规级芯片产品及应用为主要研发和业务发展方向。
曦华科技MCU事业部总经理 杨斌
杨斌分享了自己多年车规半导体行业的从业经历与感悟，其曾在飞思卡尔、英飞凌等国际芯片企业负责战略和市场相关工作，并于2020年加入曦华科技，主要负责曦华科技MCU产品线的研发与推广。目前，曦华科技高性能车规级MCU产品已得到国内众多头部客户青睐及认可。
航盛电子副总 李国兵
李国兵介绍了航盛电子在汽车行业的发展历程，航盛电子创立30年来，一直致力于汽车电子领域相关产品的研发、制造和销售，公司客户包括丰田、本田、日产、红旗和北汽等国内外知名企业，产品覆盖90%以上主流车企。航盛电子从车载系统到智能座舱系统，聚焦产品创新研发，目前处于国内前五的位置。此外，航盛电子目前加大了在自动驾驶领域的研发投入，希望有机会跟芯片领域的校友们合作、联动。
光峰科技董事长 李屹
李屹主要分享了自己的求学经历，并表示随着智能汽车产业发展，有感于清华大学汽车系终于由“小众院系”发展壮大，体会到“众星捧月”的感觉。
中金汽车行业分析师 邓学
邓学分享了关于2023年汽车产业发展新趋势的观点。
1、整车厂的焦虑引发对终局的思考
以往大家认为新能源汽车厂只要快速入局就可抢占先机。但经历疫情时期后，整车厂面临的生存压力持续增大。新造车势力“蔚小理”之后还有哪吒、零跑等纷纷入局，而传统车厂也在利用自身优势进行转型。
汽车主机厂不仅要关心产品销量和质量，更要注重提升生产管理能力，打造最好的供应链，并运用更多新技术和新工艺，做好最优成本控制，实现更好客户体验，才能有长久的市场地位，预计终局可能3至5年内见分晓。
2、自动驾驶到何时到来
邓学认为针对全路面的自动驾驶产品，如robotaxi公司等5年之内都无法真正落地。但针对特殊场景，如港口、矿区、码头、固定路线的环卫、巴士、卡车等，在大地方财力的支持下将有所发展。而更好的受益方则演变为上游零部件企业，如激光雷达等，此类特殊场景的无人驾驶企业依托地方财政支持，凭借里程数据和算法资源的积累将有不错的发展前景。
3、出口还是出海
根据美国《通胀削减法案》：只有在北美组装的汽车才有资格获得补贴。如此一来，美国70%的纯电动、插电混动和燃料电动汽车车型将不再符合税收抵免条件，除非如福耀玻璃在美国设厂，将“”出口变为“出海”来可能规避，因此越来越多的汽车主机厂考虑是否出海来应对风险，国内较多车企可能为实现远景目标而选择“出海“。
4、创新科技的支持更需要长线的投入
以往投资以盈利为基础，而半导体研发过程持久而漫长，需要更长线的投入，因此目前很少机构愿长时间支持，担忧无法满足上市标准而无法退出。而此类创新型企业缺乏资金，即使获得投资方支持，在不盈利情况下也可能赴美国上市。我国科技创新企业需要长线支持，科创板的出现为此提供了更多可能性。
除以上嘉宾，青域资本合伙人林霆、欢创科技创始人周琨、广东清大创业投资副总陈德卫、东方蜂巢控股CEO李付太、光羿科技副总裁曾蓓、德载厚资本合伙人刘镜辉、北京三未科技齐汝汀以及线上线下40多位T友校友围绕活动主题展开了热烈的讨论。
在热烈的讨论中，TEEC汽车行委会2023年首次活动圆满落下帷幕，让我们共同期待汽车行委会更多精彩活动的到来！
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